Beim zweiten Bürgerforum City West mit Oberbürgermeisterin Dr. Eva Lohse, Baudezernent Klaus Dillinger und Kämmerer Dieter Feid wurden interessierte Bürgerinnen und Bürger über den Stand der Variantenüberprüfung zur Erneuerung der Hochstraße Nord informiert. Ab Dienstag, 14. Mai, besteht die Möglichkeit, im neu eingerichteten Forum City West konstruktiv über den Verfahrensstand zu diskutieren, Fragen zu stellen und weitere Ideen und Überlegungen einzubringen.

Bei dem Bürgerforum im Pfalzbau wurden unterschiedliche Aspekte sowohl einer Erneuerung der bestehenden Hochstraße als Brückenkonstruktion als auch die Erneuerung mit einer teilweisen ebenerdigen Straßenführung vorgestellt.

Kommentare dazu können voraussichtlich bis 10. Juni abgegeben werden. Danach wird das Forum wieder geschlossen. Bei großem Interesse besteht aber auch die Möglichkeit, die Kommentarfunktion länger offen zu halten. Bitte beachten Sie die Nutzungsbedingungen.

Zweites Bürgerforum im Pfalzbau

Ihre Meinung ist gefragt

Kommentare

Helmut van der Buchholz schrieb am 16.05.2013 11:07:

Machen wir doch einfach ein kleines Rechenexempel: Wenn wir mal annehmen, die Sanierung wird uns eine Hoch- oder Stadtstraße für ca. 20 Jahre ohne Probleme bescheren, dann kostet das die Steuerzahler jeden Tag (!) rund 40.000 bis 50.000 €.

Und zwar unabhängig davon, ob das alles vom Land, vom Bund, von der EU oder der Stadt bezahlt wird.

Die Erfahrungen mit anderen Großprojekten lehrt uns, dass die veranschlagten 300.000.000 € noch nicht das Ende der Fahnenstange sein müssen. Was machen wir, wenn irgendwann, sagen wir mal, 450 Millionen diskutiert werden? Gibt es dann einen Notausgang?

Selbst wenn es gelingt, die aktuellen 300 Mio. einzuhalten und drei Viertel der Kosten bei anderen Geldgebern zu erreichen, bleiben der Stadt Ludwigshafen noch 75 Millionen an Kosten, die die Stadt eigentlich nicht hat.

Die Kommentare "Dafür ist kein Geld da, wegen der Hochstraße" werden dann viele andere, sinnvollere Projekte wie Schulen, Kindergärten, Straßenbahnen, Theater, Radwege, Parks undundund zu hören bekommen.

Machen wir uns doch ernsthaft Gedanken darüber, ob die Stadt das Geld, das sie ohnehin nicht hat, sinnvoller einsetzen kann.

Unser Flugblatt "via dolorosa" vom Montag Abend war ein erster Schritt in diese Richtung.

Dominik Eymer schrieb am 15.05.2013 16:55:

Ich stimmte Herrn Bauer zu. Die vorgestellte Planung mit den Sackgassen um das Rathauscenter herum legen die Vermutung nahe, dass die geplante Stadtstraße in dieser Form noch eher eine Barriere erzeugen wird, als es die Hochstraße tut. Somit wäre der komplette Hemshof im Süden zwischen Grünzweigstraße und Hemshofkreisel für Kfz ohne Durchgang zur Innenstadt (den für den Durchgangsverkehr gesperrte Weg zum Parkplatz der GeBeGe einmal ausgenommen). Rein optisch ist dieses Ungetüm wirklich alles andere als schön, über zumindest kann der Verkehr darauf und eben auch darunter recht ungestört fließen. Was bei den Ampelkreuzungen der Stadtstraße nicht gewährleistet sein wird. Man kann natürlich argumentieren, dass sich dadurch einiges an Durchgangsverkehr auf die Hochstraße Süd und die Adenauerbrücke verlagen wird, aber ob dies eintritt und ob diese Verkehrsachse Kapazität für diese Mehrbelastung hat?

Stefan Bauer schrieb am 15.05.2013 14:16:

Ich sehe große Probleme für den Stadtteil Nord, wenn die Variante ebene Stadtstraße verwirklicht wird. Das heute in der Rheinpfalz abgedruckte Bild zeigt, dass die Hartmannstraße Richtung Rathauscenter zur Sackgasse werden soll. Das würde bedeuten, dass sowohl Dessauer, Prinzregenten- als auch Hartmannstraße nur noch aus nördlicher bzw. westlicher Richtung durch das Straßengewirr angefahren werden können. Die Folgen: Autos finden weniger Möglichkeiten den Stadtteil zu durchqueren, stattdessen verlassen sie den Stadtteil über die Zufahrtstraßen (Rohrlachstr., Kanalstr. und Von-der-Tann-Str. kommen nur noch in Betracht). Das verdoppelt dort den Verkehr. Die Bgm. Grünzweig -Str. biegt schnell nach Westen ab, sodass KFZ, die östlich in den Hemshof wollen, in die Gräfenaustraße einfahren werden, wo sich eine Grundschule und eine Jugendfreizeitstätte befinden.
Mein Fazit: Die ebene Stadtstraße wird den Stadtteil Nord der wichtigen Lebensader Hartmannstraße berauben, wo sich bisher noch einige Einzelhändler halten konnten. Die Einwohner haben im vergangenen Jahr schmerzlich gespürt, was es bedeutet, wenn man Richtung Rathauscenter nicht mehr ausfahren kann.
Übrigens war die ganze Stadtteilsanierung auf die Existenz der Hochstraßen hin ausgelegt und der Stadtteil hat sich unter diesen Vorgaben entwickelt. Wenn man Adern verschließt, kommt es zum Infarkt!
Ich hoffe daher sehr, dass nicht im Hintergrund längst die Entscheidung für die ebene Stadtstraße gefallen ist, und zwar wegen der geringeren laufenden Kosten. Denn dann wäre diese Bürgerbeteiligung eine Farce.

Ulli schrieb am 14.05.2013 16:59:

Baut doch erst mal endlich das Rheingönheimer Kreuz aus, dann kann man während der ewig langen Bauzeit wenigstens etwas Verkehr aus der Stadt herausholen und dann vielleicht auch noch über eine Variante nachdenken, welche um einiges weniger als 46.000 Fahrzeuge täglich stemmen müsste.

H. Zimmermann schrieb am 14.05.2013 14:46:

Vielleicht sollte man über einen noch radikaleren Umbau nachdenken!

Straßenbahnen am Rathaus und am Bahnhof aus den dunklen Tunneln herausholen! Dadurch könnte auch der Bahnhofsplatz belebt werden. Die teuren Betriebskosten für die unterirdischen Anlagen könnten gespart werden.

Fahrradfahrer bei der Planung nicht vergessen. Warum nicht eine "Fahrradautobahn" in Nord-Süd-Richtung ohne starke Geländeunterschiede! Der Zunahme des Fahrradverkehrs muss unbedingt Rechnung getragen werden!

Clade schrieb am 14.05.2013 09:33:

Eine ebenerdige Trasse wird Lärm, Gestank und Stress für die Bürger mit sich bringen. Sie wird zur Barriere für vom Norden anströmende Verkehre (bislang gut gelöst, Durchfahrten über Hemshoftunnel / L 523 sowie über Bürgermeister-Grünzweig-Straße und Lorientallee).
Radfahrer und Fußgänger werden Ihres Lebens nicht mehr sicher sein, wenn auf einmal 45000 Fahrzeuge inklusive Schwerlastverkehr täglich ebenerdig herumrasen werden. Wer kann sich nur ein derartiges Szenario als "Stadtentwicklung" wünschen?